SKF进口轴承骨架油封的一般常识
随着社会发展的发展，科学技术的进步，虽然发展中国家的一些技术远远超过了发达国家，但在一些关键技术上，仍然是发达国家占据优势。其中进口轴承骨架被不断运用，现在就为大家讲一下结构和原理。
SKF进口轴承骨架油封的结构和密封原理：
SKF进口轴承骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋绷簧。密封体依照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状况下的SKF进口轴承骨架油封，其内径比轴径小，即具有必定的“过盈量”。
因而，当SKF进口轴承骨架油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋绷簧的收缩力对轴发生必定的径向紧力，通过一段时间运转后，该压力会敏捷减小甚至消失，因而，加上绷簧能够随时补偿油封自紧力。
密封原理：
由于在SKF进口轴承骨架油封与轴之间存在着油封刃口操控的油膜，此油膜具有流体光滑特性。在液体表面张力的效果下，油膜的刚度恰好使油膜与空气触摸端构成一个新月面，避免了工作介质的走漏，然后完成旋转轴的密封。
SKF进口轴承骨架油封的密封才能，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封走漏；厚度过小，可能发生干冲突，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因而，在装置时，必须在密封圈上涂些油，一起确保SKF进口轴承骨架油封与轴心线笔直，若不笔直，油封的密封唇会把光滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的光滑剂轻轻渗出一点，以到达在密封面处构成油膜的状况为理想。
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